書籍紹介

経済・経営

ビジネス・インフラの明治

白石直治と土木の世界
前田裕子 著

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価格 税込6,380円/本体5,800円
判型 A5判・上製
ページ数 416頁
刊行年月日 2014年
在庫状況 在庫有り
ISBNコード 978-4-8158-0788-7
Cコード C3034

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内 容

起業にあたり自力でのインフラ建設が不可避であった時代に、鉄道、港湾、電力などの整備に奮闘し、多くの土木技術者を育てた白石直治。彼を中心とする緊密な人的交流や、先進的技術も取り入れた大規模工事の実態を通じ、日本の産業化の基盤形成に民間が果たした役割を浮彫りにする。


目 次

序 章 明治期日本のインフラ・ビジネス/ビジネス・インフラと技術者
   (1)近代的社会資本建設の時代
   (2)土木技術者の年譜

第1章 近代土木技術者と教育
      —— もう一つのインフラストラクチュア

 1 土木教育の機関と制度
   (1)工部省と工部大学校
   (2)開成学校・東京大学
   (3)帝国大学工科大学
   (4)攻玉社と工手学校
 2 明治前半の土木留学
   (1)明治政府の留学政策
   (2)初期留学者の諸相
   (3)白石の海外留学
 3 補 論:高等中学校

第2章 近代移行期の土木事業
      —— 建設業界の構造と変遷

 1 土木事業と建設工事
   (1)明治政府と土木事業
   (2)建設業(請負)の発展
 2 鉄道事業の興隆
   (1)企業勃興と鉄道ブーム
   (2)鉄道建設と土木技術者
   (3)九州鉄道の揺籃期と高橋
 3 補 論:技術者と兵役(一年志願兵制度)

第3章 関西鉄道
      —— 官の対岸の私鉄

 1 建設期の概観
   (1)設立の経緯
   (2)白石の社長就任
   (3)建設工事の進捗
 2 幹線建設工事とトンネル
   (1)鉄道建設におけるトンネル
   (2)同時期の工事:琵琶湖疏水第一トンネル
   (3)加太越え三隧道
   (4)幹線の開通開業と経営危機
 3 新線建設工事と橋梁
   (1)名古屋、奈良への延伸
   (2)鉄道建設における橋梁
   (3)木曾・揖斐越え二橋梁
 4 自力建設時代の終焉
   (1)買収戦略と白石の社長退任
   (2)高橋・広沢と関西鉄道
   (3)白石後の関西鉄道

第4章 若松築港
      —— 海陸連携地域開発の要

 1 筑豊炭田をめぐって
   (1)石炭と若松港
   (2)筑豊興業鉄道
   (3)三菱の動向
 2 若松港の発展
   (1)若松築港会社の創業
   (2)製鉄所
   (3)若松港拡張工事
   (4)港湾設備と戸畑の開発
 3 若松築港と白石
   (1)社長就任の経緯
   (2)白石の役割と若松港のその後

第5章 三菱の建築所
      —— 近代移行期の企業内建設機能

 1 ビジネス・インフラの人材確保
 2 東京のビジネス・インフラ
   (1)三菱為替店倉庫
   (2)丸ノ内建築所
 3 神戸のビジネス・インフラ
   (1)神戸建築所
   (2)和田建築所
   (3)再度、神戸建築所と東京倉庫
 4 朝鮮半島と長崎
   (1)南韓鉄道調査・日韓瓦斯電気
   (2)長崎造船所第三船渠

第6章 猪苗代水力電気
      —— 次世代に向けてのエネルギー開発

 1 水力発電時代の幕開け
   (1)明治初年の電気事情
   (2)猪苗代湖と地域開発
 2 猪苗代水力電気と三菱
   (1)日橋川の水利と新会社の発足
   (2)三菱の電機事業
 3 建設工事の進捗
   (1)発電計画
   (2)第一期工事の諸相
   (3)第二期工事とその後

終 章 白石直治をめぐる世界とその時代

 あとがき
 関連年表
 注
 参考文献
 図表一覧
 索 引


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